Új repüléstörténeti látványosság készülhet Luzernben, a Verkehrshaus der Schweiz múzeumban
A SWISS és a Svájci Közlekedési Múzeum közös projektet készít elő: a légitársaság utolsó Airbus A340-300 típusú repülőgépe működésének befejezése után a luzerni Verkehrshaus állandó kiállításának része lehet. A mintegy 125 tonnás repülőgép elszállítása azonban összetett műszaki, logisztikai, engedélyezési és finanszírozási feladatot jelent. A végleges döntés még nem született meg.
A SWISS és a Swiss Museum of Transport egy közös projekt keretében a légitársaság utolsó Airbus A340-300-as repülőgépét a luzerni múzeumban szeretné megőrizni. Az A340 a SWISS hosszú távú flottájának egyik meghatározó típusa volt, és a légitársaság flottájában jelenleg is ez képviseli az utolsó négyhajtóműves repülőgéptípust. A tervek szerint a gép nem egyszerűen szabadtéri kiállítási tárgyként jelenne meg, hanem a látogatók számára kialakított, többfunkciós kiállítási élmény részeként. A Zürichből Luzernbe történő szállítás azonban jelentős műszaki és pénzügyi kihívást jelent, ezért a projekt megvalósítása egyelőre előkészítés alatt áll.
Airbus A340, egy korszak egyik utolsó képviselője
A SWISS Airbus A340-300 típusú repülőgépei hosszú éveken keresztül a légitársaság hosszú távú flottájának meghatározó elemei voltak. A négyhajtóműves Airbus a SWISS ultra-hosszú távú útvonalain is szolgálatot teljesít, miközben a légitársaság fokozatosan újabb, két hajtóműves Airbus A350-900 repülőgépekkel modernizálja interkontinentális flottáját.
A SWISS 2026. márciusi flottainformációja szerint a légitársaság összesen négy Airbus A340-300-ast üzemeltetett a 92 saját tulajdonú repülőgépből álló flottájában. Ugyanebben az időszakban már két Airbus A350-900 is szerepelt a flottában, miközben a légitársaság a következő években további A350-esek fokozatos bevezetésével tervezi a hosszú távú flotta megújítását.
A SWISS korábban már jelezte, hogy az új Airbus A350-900 típus hosszabb távon felváltja a négy megmaradt A340-300-ast. A flottaátalakítás így nemcsak új repülőgépek érkezését jelenti, hanem egy korábbi technológiai korszak lezárását is.
Több mint hatvan méteres repülőgép kerülhet a múzeumba
Az Airbus A340-300 méretei jól érzékeltetik, miért jelent különleges feladatot egy ilyen repülőgép múzeumi elhelyezése. A SWISS műszaki adatai szerint a típus törzshossza 63,66 méter, szárnyfesztávolsága 60,30 méter, magassága pedig 16,63 méter. A maximális felszállótömeg 275 tonna, míg a maximális leszállótömeg 192 tonna.
A repülőgépet négy CFM56-5C4 típusú hajtómű mozgatja. A SWISS által közölt adatok szerint az A340-300 maximális sebessége 913 km/h, utazósebessége 850–871 km/h, teljes terheléssel megadott hatótávolsága pedig 10 500 kilométer. A jelenlegi konfigurációban 215 utas számára biztosít helyet, első osztályú, business, prémium turista- és turistaosztályú ülésekkel.
A múzeumi projekt szempontjából ugyanakkor nem a repülési teljesítmény az elsődleges kérdés. A kihívást elsősorban az jelenti, hogyan lehet egy ekkora, körülbelül 125 tonnás repülőgépet a Zürich repülőtér és a luzerni múzeum között elszállítani, majd a kijelölt területen biztonságosan elhelyezni. A SWISS és a múzeum ezért külön megvalósíthatósági vizsgálatokat végez.
A repülőgép nem egyszerűen egy kiállított tárgy lenne
A projekt egyik lényeges eleme, hogy az Airbus A340-300-at nem kizárólag szabadtéri, statikus repülőgépként kívánják bemutatni. A tervek szerint a látogatók a repülőgép belsejét is megismerhetik, így az A340 a múzeum repüléstörténeti kiállításának komplexebb részeként jelenhet meg.
Ez illeszkedik a Swiss Museum of Transport jelenlegi kiállítási koncepciójához. A múzeum Aviation and Space Travel Hall elnevezésű területén történelmi repülőgépek, helikopterek és drónok láthatók, miközben az emeleti rész az űrkutatás történetével és technológiájával foglalkozik. A múzeum kiállításában jelenleg két eredeti Swissair-repülőgép, a Convair CV-990 „Coronado” és a DC-3 is szerepel.
Az A340 ezért egy olyan gyűjteményi környezetbe érkezne, amelyben már most is megjelenik a svájci polgári repülés története. Az új repülőgép a Swissair korszakának ikonikus típusai mellett már a SWISS történetének egy későbbi fejezetét képviselheti.
A Coronado mellett egy újabb négyhajtóműves történet jelenhet meg
A múzeum jelenlegi repüléstörténeti kiállításának egyik fontos darabja a Convair CV-990 „Coronado”. A Swissair egykori repülőgépe 1962-ben állt szolgálatba, és 1974-ig repült a légitársaság színeiben. A múzeum online gyűjteménye szerint a HB-ICC lajstromjelű repülőgép 1975. március 20-án teljesítette utolsó repülését, majd Luzernbe szállították.
A Coronado története azért is kapcsolódik közvetlenül a mostani projekthez, mert annak egykori múzeumi áthelyezése szintén komoly logisztikai feladatot jelentett. A múzeum archívuma szerint a repülőgépet 1975. május 30-án hajóra helyezték, majd a Vierwaldstätti-tavon keresztül szállították Luzernbe. Az átadásra 1975. július 2-án került sor.
A történeti párhuzam azonban nem jelenti azt, hogy az A340 szállítási módja már eldőlt volna. A két repülőgép mérete, tömege és műszaki kialakítása eltér, ezért a mostani projekt esetében külön kell meghatározni a megfelelő szállítási megoldást. A SWISS és a múzeum közlése szerint a szükséges műszaki és logisztikai vizsgálatok jelenleg is zajlanak.
Zürichből Luzernbe – repülőgép szárazföldön
A tervezett útvonal egyik különlegessége, hogy az A340-nek a Zürich repülőtér térségéből kellene eljutnia a luzerni múzeumhoz. Egy ilyen méretű repülőgép mozgatása nem hasonlítható össze egy hagyományos túlméretes közúti szállítmánnyal.
A projekt előkészítése ezért magában foglalja a szállítás műszaki megvalósíthatóságának vizsgálatát, speciális szállítási megoldások kidolgozását, a szükséges szerkezeti átalakításokat és az érintett hatóságokkal történő egyeztetéseket. A végleges megoldásnak egyaránt figyelembe kell vennie a repülőgép fizikai méreteit, tömegét és a luzerni múzeumi elhelyezés feltételeit.
A múzeum számára az is lényeges, hogy az A340 végleges elhelyezése illeszkedjen az Aviation and Space Travel Hall előtti szabadtéri területhez. A projekt jelenlegi tervei szerint a repülőgépet ezen a területen helyeznék el, miközben a látogatói élmény jelentős részét a repülőgép belsejében alakítanák ki.
A finanszírozás is a projekt egyik feltétele
A SWISS az utolsó Airbus A340-300-at a Swiss Museum of Transport számára kívánja adományozni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a múzeum számára a projekt költségmentesen valósulna meg.
A repülőgép tulajdonba adását követően a múzeumnak kellene finanszíroznia többek között a szállítást, az ehhez szükséges szerkezeti munkákat és a repülőgép belsejében kialakítandó látogatói élményt. A jelenlegi becslés szerint a projekt költsége a magas egyszámjegyű millió svájci frankos tartományban lehet.
A finanszírozást a tervek szerint elsősorban külső támogatásokból, alapítványok, magánadományozók és vállalatok bevonásával teremtenék elő. A múzeumhoz kapcsolódó adománygyűjtő kezdeményezésben Christoph Franz, a Swiss Museum of Transport Association elnöke és a SWISS korábbi vezérigazgatója is részt vesz.
A finanszírozásnak 2026 végéig kell biztos alapokra kerülnie ahhoz, hogy a projekt további szakaszba léphessen. Ez jelenleg az egyik legfontosabb feltétele annak, hogy az A340 valóban megkezdhesse útját Luzern felé.
A projekt egyelőre még nem tekinthető véglegesnek
A SWISS és a múzeum bejelentése fontos különbséget tesz a tervezett projekt és a már biztosan megvalósuló beruházás között. Jelenleg ugyanis még nincs végleges döntés arról, hogy az Airbus A340-300 ténylegesen elhagyhatja-e a Zürich repülőtér környezetét, és megérkezhet-e a Swiss Museum of Transport területére.
A végleges döntéshez több feltételnek kell teljesülnie. Biztosítani kell a szállítás műszaki megoldását, be kell szerezni a szükséges engedélyeket, és rendelkezésre kell állnia a projekt finanszírozásának. A két szervezet ezt követően tudja meghatározni a következő konkrét lépéseket.
A SWISS célja ugyanakkor már most ismert: a légitársaság a repülőgépet 2028 elején szeretné Luzernbe juttatni. Ez nem végleges átadási dátum, hanem a projekt jelenlegi célkitűzése.
A SWISS flottájának változása adja a projekt hátterét
Az Airbus A340 múzeumi megőrzésének jelentőségét a SWISS flottájának átalakulása is megmagyarázza. A légitársaság 2025-től fokozatosan vezeti be az Airbus A350-900 típusú repülőgépeket. A két hajtóműves A350-900 a modernizációs program egyik meghatározó eleme, és hosszabb távon az A340-300-asokat váltja fel.
A SWISS jelenlegi flottájában ezért egymás mellett látható a korábbi generációt képviselő A340 és az újabb A350. A légitársaság hivatalos adatai szerint az A340-300 négy CFM56 hajtóművel, 215 ülőhellyel és 10 500 kilométeres, teljes terhelés melletti megadott hatótávolsággal rendelkezik, míg az A350-900 két Rolls-Royce Trent XWB-84 hajtóművet használ.
A múzeumi megőrzés így egy olyan időszak dokumentálását is szolgálhatja, amelyben a hosszú távú légiközlekedés technológiája és flottastruktúrája jelentősen változik. A négyhajtóműves A340 helyét fokozatosan a két hajtóműves, újabb generációs típusok veszik át a SWISS flottájában.
Repüléstörténeti kiállítás egy működő légitársaság történetével
A Swiss Museum of Transport gyűjteménye jelenleg több mint 12 000 tárgyat és 65 000 dokumentumot tartalmaz, nyolc különböző gyűjteményi területhez kapcsolódva. A repülés mellett a közlekedéstörténet vasúti, közúti, hajózási és más területei is megjelennek a múzeumban.
Ebben a környezetben egy SWISS Airbus A340 nem kizárólag repülőgép-történeti tárgyként értelmezhető. A tervezett kiállítás egy konkrét légitársaság fejlődését, a hosszú távú légi közlekedés változását és a repülőgépek technológiai fejlődését is bemutathatja.
A projekt egyik fontos eleme éppen ezért a belső tér látogatói használatra történő kialakítása. A repülőgép megőrzése ebben a formában nem pusztán a külső megjelenés dokumentálását jelentené, hanem lehetőséget adna arra is, hogy a látogatók közvetlenül megtapasztalják egy hosszú távú utasszállító repülőgép belső környezetét.
2028 lehet a következő mérföldkő
Ha a műszaki, hatósági és finanszírozási feltételek teljesülnek, a SWISS tervei szerint 2028 elején kerülhet sor az Airbus A340-300 Luzernbe történő szállítására. Addig azonban több olyan döntési pont marad, amely befolyásolhatja a projekt végleges megvalósítását.
A tervezett A340-kiállítás így jelenleg még nem új, megtekinthető múzeumi attrakció, hanem egy előkészítés alatt álló közös projekt. A következő hónapokban elsősorban a finanszírozás, a szállítási megoldás és az engedélyezési folyamat alakulása határozhatja meg, hogy a több mint hatvan méter hosszú Airbus valóban a luzerni Swiss Museum of Transport szabadtéri területére kerülhet-e.
Ha a projekt megvalósul, a múzeum repüléstörténeti kiállítása egy olyan repülőgéppel bővülhet, amely a svájci nemzetközi légiközlekedés egy későbbi korszakát képviseli. A Convair 990 „Coronado” mellett az A340 két eltérő korszak négyhajtóműves utasszállító repülőgépeit mutathatná be ugyanazon múzeumi környezetben. A különbség ezúttal az, hogy az új kiállítási tárgy egy még működő légitársaság közelmúltjának történetét hozná be a közlekedési múzeum gyűjteményébe.
Források: SWISS; Swiss Museum of Transport / Verkehrshaus der Schweiz
