A Swiss International Air Lines (SWISS) 2027 nyári menetrendjétől jelentősen növeli a saját repülőgépeivel és személyzetével teljesített járatok számát. A légitársaság ezzel párhuzamosan csökkenti a más légitársaságoktól bérelt repülőgépek és személyzet igénybevételét: a jelenlegi 26 helyett a tervek szerint már csak mintegy 18 repülőgép teljesít majd járatokat a SWISS megbízásából. A változás részeként a vállalat a jövőben elsősorban a Helvetic Airways társasággal működik együtt, míg az airBaltic-kal fennálló megállapodása a 2026/2027-es téli menetrendi időszak végén lezárul.
A SWISS 2027 nyarától növeli saját üzemeltetésű járatainak számát
Nyolc repülőgéppel csökkenti a külső partnerek igénybevételét
A SWISS célja, hogy a menetrendjében szereplő járatok minél nagyobb részét saját repülőgépeivel és alkalmazásában álló személyzetével teljesítse. A vállalat a 2027-es nyári menetrend bevezetésével jelentős előrelépést tervez ezen a területen. A változás egyik legfontosabb eleme, hogy a más légitársaságoktól bérelt repülőgépek száma a jelenlegi 26-ról hozzávetőlegesen 18-ra csökken.
A nyolc repülőgépes mérséklés azt jelenti, hogy a SWISS működésében ismét nagyobb szerepet kap a saját flottája. A társaság tervei szerint több Airbus A320-as repülőgépet is visszavesz a saját üzemeltetésébe, ami hozzájárul a külső kapacitások iránti igény csökkentéséhez.
A légitársaság számára a változás nem pusztán a repülőgépek üzemeltetési hátterének átalakítását jelenti. A saját személyzettel teljesített járatok arányának növelése a működés szervezését, a kapacitások tervezését és a rendelkezésre álló munkaerő beosztását is érinti.
Jens Fehlinger, a SWISS vezérigazgatója szerint a vállalat tudatosan dolgozik azon, hogy ismét több járatot üzemeltessen saját erőforrásaival. A vezető kiemelte, hogy a következő nyári szezonban akár nyolccal kevesebb, külső partnertől bérelt repülőgép teljesíthet járatokat a légitársaság számára, mint az előző évben.
Fehlinger hangsúlyozta, hogy az átállás megfelelő üzemeltetési feltételeket, elegendő személyzetet és előrelátó kapacitástervezést igényel. A SWISS vezetése ezért a külső partnerek számának csökkentése mellett a Helvetic Airways társasággal fennálló stratégiai együttműködés megerősítésére is törekszik.
Mit jelent a wet lease a légiközlekedésben?
A SWISS közleményében szereplő wet lease kifejezés a légiközlekedésben alkalmazott repülőgép-bérleti konstrukciót jelöli. Ennek során a légitársaság nem csupán egy repülőgépet vesz igénybe, hanem a bérbeadó partner a gép üzemeltetéséhez szükséges személyzetet is biztosítja.
A konstrukciót az iparágban gyakran ACMI-bérletként is említik. A rövidítés négy alapvető szolgáltatási elemet takar: Aircraft (repülőgép), Crew (személyzet), Maintenance (karbantartás) és Insurance (biztosítás).
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a bérbeadó légitársaság biztosítja a repülőgépet, a pilótákat, a fedélzeti személyzetet, valamint az üzemeltetéshez kapcsolódó karbantartási és biztosítási hátteret. A járatok ugyanakkor a megrendelő légitársaság menetrendjének és kereskedelmi rendszerének részeként jelenhetnek meg.
A wet lease különösen akkor jelent megoldást, amikor egy légitársaság saját flottája vagy személyzeti kapacitása átmenetileg nem elegendő a meghirdetett menetrend teljesítéséhez. A konstrukció lehetőséget ad arra, hogy a vállalat külső kapacitások bevonásával tartsa fenn járatkínálatát anélkül, hogy rövid idő alatt saját repülőgépeket kellene beszereznie vagy új személyzetet kellene felvennie és kiképeznie.
A SWISS az elmúlt években éppen ilyen okokból támaszkodott nagyobb mértékben más légitársaságok kapacitásaira. A külső partnerektől bérelt repülőgépek segítettek fenntartani a menetrend stabilitását olyan időszakban, amikor a vállalat saját üzemeltetési lehetőségei korlátozottabbak voltak.
Javulnak a SWISS üzemeltetési feltételei
Enyhül a Pratt & Whitney hajtóművek hiánya
A külső kapacitások igénybevételének egyik meghatározó oka az elmúlt években a Pratt & Whitney hajtóművekkel kapcsolatos ellátási és rendelkezésre állási probléma volt.
A hajtóműgyártó egyes erőforrásait érintő műszaki és ellenőrzési problémák miatt számos légitársaságnak kellett felülvizsgálnia flottája üzemeltetését. A szükséges ellenőrzések, javítások és karbantartások időigényesek, ezért egyes repülőgépek hosszabb időre is kieshettek a forgalomból.
A helyzet a SWISS működését is érintette. A légitársaság saját kapacitásainak korlátozottsága miatt külső partnerek segítségét vette igénybe, hogy a meghirdetett járatokat a lehető legnagyobb arányban teljesíteni tudja.
A vállalat tájékoztatása szerint mostanra fokozatosan javulnak az üzemeltetési feltételek. Egyre több hajtómű válik ismét elérhetővé, miközben a pilótafülkében dolgozó személyzet létszáma és rendelkezésre állása is kedvezőbb képet mutat.
A pilóták képzési és átképzési követelményei ugyancsak szerepet játszottak a korábbi kapacitáskorlátozásokban. A légitársaságoknak a repülőgéptípusokhoz kapcsolódó jogosításokat, rendszeres ellenőrzéseket és képzési programokat is figyelembe kell venniük a személyzet beosztásakor. Ezek a folyamatok nemcsak időt igényelnek, hanem meghatározzák azt is, hogy egy adott időszakban hány járatot tudnak saját személyzettel teljesíteni.
A SWISS szerint a hajtóművek elérhetőségének javulása és a pilótakapacitás bővülése együttesen teremti meg annak lehetőségét, hogy a vállalat ismét több repülőgépet állítson saját üzemeltetésbe.
Az Airbus A320-asok is nagyobb szerepet kapnak
A változás egyik konkrét eleme az Airbus A320-as repülőgépek ismételt, nagyobb arányú saját üzemeltetése. A típus az európai rövid és középtávú légiközlekedés egyik meghatározó repülőgépe, amelyet számos légitársaság használ regionális és nemzetközi útvonalakon.
Az A320-as család keskenytörzsű repülőgépei különösen fontosak az európai légitársaságok hálózatában, mivel a rövidebb és közepes távolságú járatokon is hatékonyan alkalmazhatók. A típus a SWISS útvonalhálózatában is fontos szerepet tölt be.
A saját üzemeltetésbe visszakerülő repülőgépek növelhetik a légitársaság rendelkezésére álló kapacitást, és mérsékelhetik a külső szolgáltatókra való támaszkodást. Ehhez azonban nem elegendő a repülőgépek műszaki rendelkezésre állása: a pilóták és a fedélzeti személyzet megfelelő létszáma, valamint a karbantartási háttér is szükséges.
A SWISS 2027-es nyári tervei arra utalnak, hogy a vállalat az elmúlt időszakban kialakult kapacitáskorlátok fokozatos enyhülésére építve rendezi át üzemeltetési modelljét.
A Helvetic Airways lesz a SWISS elsődleges külső partnere
Megerősítik a hosszú távú együttműködést
A külső kapacitások csökkentése mellett a SWISS a partneri kapcsolatait is átalakítja. A légitársaság a jövőben elsősorban a svájci Helvetic Airways szolgáltatásaira kíván támaszkodni.
A két vállalat már hosszabb ideje működik együtt, és a SWISS vezetése szerint ez a kapcsolat megfelelő alapot biztosít a további közös munkához. A partnerség lehetővé teszi, hogy a légitársaság a saját flottájának kapacitását külső repülőgépekkel egészítse ki, amikor a menetrendi igények ezt indokolják.
A Helvetic Airways bevonása különösen a szezonális forgalom kezelésében lehet fontos. A légiközlekedésben a kereslet az év során jelentősen változhat: a nyári szabadságolási időszakban, az ünnepek környékén és egyes kiemelt utazási időszakokban nagyobb kapacitásra lehet szükség, míg az év más részeiben mérséklődhet az utasforgalom.
A külső partnerrel kialakított együttműködés rugalmasságot biztosíthat a kapacitások tervezésében. A SWISS így a saját flottájának és személyzetének rendelkezésre állását is figyelembe véve alakíthatja a járatok teljesítését.
A vállalat szerint a Helvetic Airways-szel folytatott együttműködés a tervezhetőség és az üzemeltetési stabilitás szempontjából is fontos. A hosszabb távú partnerség lehetőséget teremt arra, hogy a két légitársaság összehangolja kapacitásait, és a menetrendi változásokhoz is alkalmazkodjon.
Lezárul a SWISS és az airBaltic együttműködése
A 2026/2027-es téli menetrend végéig marad a lett légitársaság
A partneri struktúra átalakításának másik fontos eleme, hogy a SWISS és a lett airBaltic közötti együttműködés a 2026/2027-es téli menetrendi időszak lezárásával véget ér.
Az airBaltic az elmúlt időszakban jelentős szerepet vállalt a SWISS járatainak teljesítésében. A lett légitársaság repülőgépei és személyzete hozzájárultak ahhoz, hogy a svájci vállalat a saját flottáját érintő korlátozások ellenére is fenntarthassa menetrendi kínálatát.
A SWISS közleménye külön kiemeli az airBaltic megbízható támogatását. A partner olyan időszakban segítette a svájci légitársaságot, amikor a Pratt & Whitney hajtóművekkel kapcsolatos problémák jelentős kihívást jelentettek a működésben.
A megállapodás lezárása ezért nem a korábbi együttműködés értékelésének megváltozását jelenti. A SWISS kifejezetten elismeri az airBaltic hozzájárulását a járatok stabil teljesítéséhez és az utasok számára biztosított szolgáltatási kínálat fenntartásához.
A döntés hátterében elsősorban a svájci légitársaság megváltozott üzemeltetési helyzete és az új partneri stratégia áll. Mivel a SWISS saját flottája és személyzeti kapacitása várhatóan nagyobb arányban áll majd rendelkezésre, a vállalat kevesebb külső szolgáltatóra támaszkodhat.
A Helvetic Airways-re épülő partneri modell így egyszerre szolgálja a külső kapacitások koncentrálását és a hosszabb távú tervezhetőséget.
Mit jelenthet a változás a SWISS utasai számára?
A légitársaság bejelentése elsősorban az üzemeltetés szervezeti és kapacitástervezési hátterét érinti. A közlemény nem tartalmaz olyan információt, amely szerint a 2027-es nyári menetrend bevezetése önmagában új útvonalak indításával, járatsűrűség-növeléssel vagy jelentős menetrendi módosításokkal járna.
Az utasok szempontjából fontos különbség, hogy a wet lease keretében teljesített járatok esetében a repülőgépet és a személyzetet másik légitársaság biztosítja, miközben a járat a megrendelő légitársaság menetrendjének része lehet. A külső üzemeltető jelenléte tehát önmagában nem jelenti azt, hogy az utas másik útvonalra vagy másik szolgáltatási rendszerbe kerül.
A SWISS mostani döntése a járatok teljesítésének hátterét alakítja át. A saját flottával és személyzettel végzett üzemeltetés növekvő aránya a vállalat belső kapacitásainak nagyobb kihasználását jelenti, miközben a Helvetic Airways továbbra is fontos kiegészítő szerepet tölt be.
A légitársaság számára a következő időszak egyik feladata az lesz, hogy a rendelkezésre álló repülőgépeket és személyzetet a menetrendi igényekhez igazítsa. A repülőgépek műszaki állapota, a hajtóművek elérhetősége, a pilóták és a fedélzeti személyzet létszáma egyaránt meghatározza, hogy a tervezett kapacitás milyen mértékben valósítható meg.
A 2027-es nyári menetrend ezért fontos mérföldkő lehet a SWISS működésében. A vállalat a korábbi, külső kapacitásokra nagyobb mértékben támaszkodó időszak után ismét a saját üzemeltetési erőforrásait helyezi előtérbe.
A SWISS hosszabb távú üzemeltetési stratégiájának része az átalakítás
A most bejelentett változások jól mutatják, milyen mértékben befolyásolhatják a légitársaságok működését a repülőgépipari ellátási problémák és a személyzeti kapacitások korlátai. A légiközlekedésben egy-egy műszaki probléma nemcsak az érintett repülőgépek rendelkezésre állását csökkentheti, hanem a teljes menetrendi rendszerre is hatással lehet.
A külső szolgáltatók bevonása ilyen helyzetekben lehetőséget ad a járatkínálat fenntartására, ugyanakkor a légitársaságok számára fontos szempont marad a saját flottájuk és személyzetük megfelelő kihasználása.
A SWISS 2027-es tervei ezt az egyensúlyt kívánják újrahangolni. A külső partnerektől igénybe vett repülőgépek számának 26-ról körülbelül 18-ra történő csökkentése, az Airbus A320-asok saját üzemeltetésbe történő visszaállítása és a Helvetic Airways-szel folytatott együttműködés megerősítése egyaránt ezt a célt szolgálja.
A változás végrehajtásának eredményessége elsősorban azon múlik majd, hogy a légitársaság milyen ütemben tudja helyreállítani és fenntartani saját üzemeltetési kapacitásait. A 2027-es nyári menetrend bevezetése így nemcsak a járatok teljesítésének módjában, hanem a SWISS partneri rendszerében is új szakaszt nyithat.
