2026 október 30-ig pályázhatnak azok a települések, munkahelyek és közintézmények, amelyek az elmúlt évben kerékpáros közlekedést támogató fejlesztéseket, vagy szemléletformáló programokat valósítottak meg. A Kerékpárosbarát Település, Kerékpárosbarát Munkahely és Kerékpárosbarát Közintézmény címre elektronikus úton lehet jelentkezni a KTI pályázati felületén. Az eredményhirdetés 2026 novemberében várható.
Három kategóriában lehet pályázni
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium, valamint a Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet (KTI) 2026-ban ismét meghirdette a Kerékpárosbarát címhez kapcsolódó pályázatot. A kezdeményezés a települések, munkahelyek és közintézmények kerékpározást ösztönző intézkedéseit, fejlesztéseit és szemléletformáló tevékenységét kívánja bemutatni és elismerni.
A pályázók három kategóriában indulhatnak: Kerékpárosbarát Település, Kerékpárosbarát Munkahely, illetve Kerékpárosbarát Közintézmény. Ez utóbbi esetében a kiírás kiemelten számít az óvodák, iskolák és önkormányzatok jelentkezésére.
A pályázat alapvetően nem egyetlen kerékpárút vagy kerékpártároló meglétét vizsgálja, hanem azt a munkát kívánja láthatóvá tenni, amely egy településen, munkahelyen vagy intézményben a kerékpározás mindennapi használatának feltételeit javítja. A korábbi pályázatok tapasztalatai alapján a program a rendszerszerű fejlesztéseket és az átadható jó gyakorlatokat is értékeli.
A tavalyi fejlesztések kerülnek a középpontba
A 2026-os pályázatra azok a fejlesztések és szemléletformáló kezdeményezések kerülhetnek be, amelyeket a pályázók az előző évben, vagyis 2025-ben valósítottak meg. A hangsúly így nem kizárólag a jelenlegi infrastruktúrán van, hanem azon is, hogy milyen konkrét intézkedéseket tett a pályázó a kerékpáros közlekedés támogatására.
Egy település esetében ilyen irány lehet például a kerékpáros közlekedés feltételeinek javítása, a biztonságosabb közlekedési környezet kialakítása vagy a lakosságot célzó szemléletformálás. Munkahelyi környezetben pedig a kerékpárral munkába járást támogató intézkedések és a munkavállalók számára kialakított feltételek kerülhetnek előtérbe.
A közintézményi kategória különösen széles kört érinthet. Az óvodák és iskolák mellett önkormányzati intézmények is pályázhatnak, így a kerékpáros közlekedés ösztönzése nemcsak közlekedéspolitikai, hanem oktatási és közösségi környezetben is megjelenhet.
A kerékpározás már a mindennapi közlekedés része
A pályázat hátterében az a közlekedéspolitikai szemlélet áll, amely a kerékpárt nem kizárólag szabadidős vagy sporteszközként kezeli. A kezdeményezés egyik célja, hogy a kerékpárnak a munkába járásban és a mindennapi közlekedésben is nagyobb szerepe legyen.
Ennek városi környezetben külön jelentősége lehet. A kerékpár használata nem igényel olyan útfelületet és parkolóterületet, mint a személygépkocsi, ezért a kerékpáros közlekedés részarányának növekedése a közúti forgalom és a parkolási igények szempontjából is releváns közlekedésszervezési kérdés.
A pályázati felhívás a környezeti szempontokat is kiemeli. A kerékpározás hozzájárulhat a közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátás, valamint a lég- és zajszennyezés mérsékléséhez, miközben a forgalmi torlódások és a parkolási problémák enyhítésében is szerepet kaphat.
Több mint húsz éve működik a program
A Kerékpárosbarát Település és Kerékpárosbarát Munkahely program története 2006-ig nyúlik vissza. A KTI korábbi tájékoztatása szerint a közlekedésért felelős tárca ekkor indította útjára a kezdeményezést azzal a céllal, hogy elismerje a kerékpározás elterjedését és feltételeinek javítását szolgáló intézkedéseket, valamint összegyűjtse és bemutassa az előremutató megoldásokat.
A program azóta több alkalommal változó pályázati struktúrában működött. A 2025-ben meghirdetett pályázat már a 17. kiírás volt, és települési önkormányzatok, kis- és középvállalkozások, nagyvállalatok, multinacionális vállalatok, valamint közintézmények számára biztosított jelentkezési lehetőséget.
A korábbi évek eredményei azt mutatják, hogy a pályázat nem kizárólag önkormányzati infrastruktúra-fejlesztésekről szól. A 2025-ös díjazottak között például önkormányzatok mellett vállalatok, óvodák, polgármesteri hivatalok és felsőoktatási intézmények is szerepeltek.
A munkahelyeknél nem csak a kerékpártároló számít
A Kerékpárosbarát Munkahely kategória a munkába járás közlekedési feltételeit helyezi előtérbe. Egy munkaadó számára a kerékpáros közlekedés támogatása többféle intézkedést jelenthet: a munkavállalók kerékpárjainak biztonságos elhelyezésétől a munkába járást ösztönző programokig.
A korábbi pályázati gyakorlatban a munkáltatói kategória többféle szervezettípust is lefedett. A KTI pályázati dokumentumaiban külön kategóriaként szerepelt többek között a multinacionális vállalat, a nagyvállalat, a kis- és középvállalkozás, valamint a közintézmény.
A 2025-ös díjazottak között például az EDC Debrecen Nonprofit Kft., az Arcanum Hotel Békéscsaba, a Budapesti Közlekedési Központ, több óvoda, önkormányzati hivatal és egyetem is megtalálható volt. Ez azt mutatja, hogy a kerékpárosbarát szemlélet a gazdasági és közszolgálati szervezetek eltérő működési környezetében is megjelenhet.
A közintézmények külön figyelmet kapnak
A 2026-os kiírás egyik fontos eleme a Kerékpárosbarát Közintézmény kategória. A szervezők ezen belül kiemelten várják az óvodák, iskolák és önkormányzatok jelentkezését.
Az intézményi környezetben a kerékpározás ösztönzése nem feltétlenül csak közlekedési infrastruktúrát jelent. A szemléletformáló programok szintén a pályázat részét képezik, így az intézmények azokat a kezdeményezéseiket is bemutathatják, amelyek a kerékpározást a mindennapi közlekedésben népszerűsítik.
Ez különösen az oktatási intézményeknél lehet releváns, hiszen az iskolába történő eljutás közlekedési módjai hosszabb távon is hatással lehetnek a közlekedési szokásokra. A pályázat ezért nem kizárólag az elkészült infrastruktúrát, hanem a kerékpáros közlekedéshez kapcsolódó szemléletformálást is a program részének tekinti.
A kerékpáros közlekedés a turizmusban is megjelenik
A kerékpározás a turizmus szempontjából is kapcsolódik a fenntartható mobilitás kérdéséhez. A Nemzeti Kerékpáros Stratégia 2030 külön célként kezeli a kerékpározás integrálását a térségi turisztikai kínálatba, valamint a kerékpárosok számára elérhető szolgáltatások számának és minőségének javítását.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a kerékpáros közlekedés fejlesztése nem kizárólag a helyi lakosság mindennapi mobilitását érintheti. A megfelelő infrastruktúra és szolgáltatási környezet a kerékpáros turizmus számára is fontos feltételt jelenthet, különösen azokban a térségekben, amelyek kerékpáros útvonalakra és aktív turisztikai programokra építik kínálatukat.
A GSZT szakújság tematikája szempontjából ez azért is releváns, mert a kerékpáros turizmus összekapcsolhatja a közlekedést a szálláshely-szolgáltatással, a vendéglátással és a helyi turisztikai attrakciókkal. A települési infrastruktúra, a kerékpárosbarát szolgáltatások és a turisztikai kínálat egymást kiegészítő elemei lehetnek egy térség aktív turisztikai rendszerének.
Több mint 11 ezer kilométernyi kerékpározásra ajánlott létesítményről számolt be a KTI
A KTI 2025 decemberében közzétett összefoglalója szerint Magyarországon akkor több mint 11 ezer kilométernyi kerékpározásra ajánlott létesítmény állt a kerékpározók rendelkezésére. Ugyanez a közlés arról számolt be, hogy 2010 óta mintegy 250 milliárd forint hazai és uniós forrást fordítottak a kerékpárhálózat fejlesztésére.
A Kerékpárosbarát pályázat ehhez képest más szinten működik: nem egyszerűen infrastruktúra-fejlesztési programként jelenik meg, hanem a helyi és szervezeti szintű kezdeményezések bemutatására szolgál. A cím olyan pályázók számára jelenthet elismerést, amelyek saját környezetükben tettek konkrét lépéseket a kerékpáros közlekedés támogatására.
Október 30. a pályázatok benyújtási határideje
A 2026-os pályázatokat október 30-ig lehet elektronikus úton benyújtani a KTI online pályázói felületén. Az eredményhirdetés 2026 novemberében várható.
A pályázni kívánó településeknek, munkahelyeknek és közintézményeknek ezért érdemes az előző évben megvalósított kerékpáros fejlesztéseiket és szemléletformáló programjaikat rendszerezniük. A pályázat szempontjából nemcsak az számíthat, hogy milyen beruházás történt, hanem az is, hogy a pályázó milyen módon támogatta a kerékpározást saját működési környezetében.
A részletes pályázati információk és az elektronikus jelentkezés a KTI pályázati rendszerében érhető el. A KTI hivatalos pályázati oldalán jelenleg is külön szerepel a Kerékpárosbarát Település és Kerékpárosbarát Munkahely pályázat.
A 2026-os pályázatok benyújtási határideje: 2026. október 30. Az eredményhirdetésre novemberben kerül sor. A pályázati felületet a KTI hivatalos pályázati oldalán lehet elérni.
A Kerékpárosbarát cím így 2026-ban is olyan kezdeményezéseket kíván láthatóvá tenni, amelyek a kerékpározást a települési közlekedés, a munkába járás vagy az intézményi élet részévé teszik. A program több mint két évtizedes működése pedig azt mutatja, hogy a kerékpáros közlekedés támogatása Magyarországon nem kizárólag infrastruktúra-fejlesztési kérdés, hanem települési, munkahelyi, intézményi és turisztikai szinten is megjelenő feladat.
