Rövid munkalátogatást tett a Liszt Ferenc Nemzetközi RepülÅ‘téren a világ legújabb utasszállÃtója, a kanadai Bombardier CS100-as tÃpusú repülÅ‘gépe.
A 100-120 személyes, keskenytörzsű gép elsÅ‘ üzemeltetÅ‘je a svájci Swiss International légitársaság lesz, Ãgy most a CS100-as még kanadai gyári festéssel, de már vegyes személyzettel érkezett Ferihegyre.
A kanadai Bombardier CS100-as ún. pozÃcionáló repülést hajtott végre Zürich és Budapest között, vagyis nem szállÃtott még utasokat. Az ilyen járatok egyrészt azt a célt szolgálják, hogy a kanadai gyári szakemberek a levegÅ‘ben is bizonyÃtsák az elsÅ‘ vásárlónak, jelen esetben a Swiss svájci személyzeteinek, hogy az új gép képes teljesÃteni azokat a műszaki és takarékossági paramétereket, amiket a gyár Ãgért. Másrészt mind a légi személyzetek, mind a földi kiszolgálók most tanulják az új tÃpus kezelését.
Pontosan 9 óra 42 óra volt, amikor az elsÅ‘ Bombardier CS100-as enyhe oldalszél mellett betont ért a ferihegyi 31 L, azaz bal pályán. Ilyen tÃpus még sohasem járt Magyarországon, hiszen még tartanak a CS100-as üzemeltetési próbái, a tÃpus végleges amerikai- és európai légialkalmassági engedélyeit is csak a következÅ‘ hetekben adják ki. A 60 tonna maximális felszálló tömegű gép 108 vagy 120 utast vehet majd a fedélzetére és legnagyobb hatótávolsága eléri az 5 000 kilométert.
Az új kanadai gép, amelynek kifejlesztése több, mint egy évtizedig tartott, a brazil Embraerrel együtt komoly versenytárs lesz a 100-150 személyes repülÅ‘gépek kategóriájában az amerikai Boeing és az európai Airbus számára. Különösen, ha a gyakorlatban is beigazolódik az Ãgért 10 %-os üzemanyag megtakarÃtás  hasonló méretű Boeingokkal és Airbusokkal szemben. Ehhez új hajtóműveket fejlesztett az amerikai Pratt&Whitney cég, a PW1500G-szériát, amely takarékosabb és lényegesen csendesebb a most piacon lévÅ‘ hajtóműveknél.
A CS100-as teljesen digitális vezérlésű repülÅ‘gép, a kabinban öt, hatalmas szÃnes képernyÅ‘rÅ‘l vezérlik a pilóták a gép működését, a hagyományos szarvkormánynak sincs nyoma a kabinban, helyette ún. sidestickkel (számÃtógépes joystickhez hasonló eszközzel) vezetik a gépet. A CS100-as fedélzetén 3+2-es, aszimmetrikus üléselrendezésnek köszönhetÅ‘en az utasok 80 %-a számára kényelmesebb ablak melletti vagy folyosó melletti ülések állnak rendelkezésre. A felsÅ‘ tárolókban pedig utasonként egy, kifejezetten nagyméretű kézipoggyász helyezhetÅ‘ el.
